据罗戈网.物流沙龙了解，6月2日，中集集团董事长麦伯良在股东大会上表示，中集持续监测集装箱航运市场动态，此前判断今年9月底之前“一箱难求”的局面不会改变，但现在估计今年内紧缺状态很难终结，集装箱业务大概率还会维持量价齐升；至于明年并不好判断。目前中集保持满产。
据了解，集装箱短缺的主要原因是疫情的反复使得港口效率低下，造成严重拥堵，船期延迟，这也给船公司自身增加了很多成本。
业内人士表示，如果国外港口的装卸和供应链不能恢复正常运转，可能短期内都无法解决目前航运市场存在的问题。此外，虽然目前新造集装箱船市场订单继续大幅增长，但交付时间至少也要到2024年，所以未来两年集装箱航运仍将维持高景气度。
今年5月，马士基大中华区总裁吴冰清表示：“全球集装箱航运供应链从未经历过像过去几个月这样的压力，马士基方面已经利用所有可用的船舶和集装箱来提高空箱周转效率。但目前船舶短缺以及集装箱分布极为不平均，也成为了船公司投放更多运力的瓶颈。”
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[罗戈导读]目前全球集装箱航运供应链承受着巨大压力。
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