2022缺箱情况缓解了吗？新造箱价格如何？

2022年缺箱情况能否缓解

2022年2月18日中国出口集装箱运价综合指数报3587.91，航运市场价格受港口拥堵情况和集装箱价格影响。在2021年，航运界遭遇了前所未有的缺箱，很多时候大家面临的是有货，无箱。2022年缺箱情况能否缓解呢？

2022年新箱价格每标箱3400美元

从德路里的数据来看，中国在2021年建造了相当于718万TEU的箱子，同比增长130%。创纪录的产量与飙升的价格相吻合，高峰期的新造箱价格接近每标箱4000美元，是历史标准的两倍。由于当时缺箱严重，各大船公司与制造商纷纷建船造箱。显然，比起造船，生产集装箱要快多了，2022年将会有大批新造集装箱投入市场。

2022年新箱价格每标箱3400美元，比之前的最高价下降了600美元，新箱的价格有所回落。德路里的数据显示，2021年第四季度集装箱产量为176万标箱，比第三季度下降了14%，预估今年的集装箱产量约为450—480万标箱，同比下降33%-37%。集装箱生产需求降低，说明“一箱难求”的局面已经过去了。

缺箱将不再是影响海运出口的主要矛盾

从国际物流供应链效率来看，2021年的港口拥堵、一箱难求，除了国外港口效率低下的原因之外，主因还是疫情。受疫情影响，国外码头工人以及卡车司机无法正常工作，导致国外到港的货物很难转运，进而导致码头拥堵严重、到港船舶无法卸船、卸下来的集装箱无处存放，同时该返空的集装箱无法返空。随着疫情的防治与发展，对国际物流供应链负面影响也会越来越小，预计2022年国际物流供应链会逐渐良性循环起来。

同时，随着国际物流供应链的不断恢复，缺箱情况会逐渐改善。春节期间空箱需求比较少，进箱未受影响，各船公司空箱充足。春节后1-2个月通常是出口淡季，也会给集装箱周转带来更大缓冲。预计未来缺箱将不再是影响海运出口的主要矛盾。不过，虽然新箱的定价下降，但二手箱的定价还没有下降，当拥堵真正缓解，更多集装箱进入市场流通，才会降低二手箱的价格。

但有一说一，起码大家不用为没有箱子感到烦恼了，不会像去年一样，空有货却没法装。最坏的情况也就是拥堵，货物运输时间变长。2022年困扰航运市场的主要因素仍然还是——拥堵。