蓝牌新规落地后，黄牌车并没有想象中那么好卖！

距离蓝牌轻卡新规即将正式实施的消息传出已经有一段时间了。在其刚刚落地的时候，传出了不少说法。甚至有人说蓝牌轻卡新规的落地，可能会为大黄牌带来一个爆发式的增长。那么真的是这样吗？最近我们走访了一些经销商，来寻找答案。

轻卡新规，无异于卡死了蓝牌轻卡的装载能力，纵观整个市场，蓝牌轻卡的准载质量普遍在1-2吨之间，多数车辆的准载质量都在1.5吨左右。这时候就有人跳出来说了，原来蓝牌轻卡的市场可能会被黄牌6米8蚕食，不少卡车司机都可能会选择去增驾买个黄牌车。

如果要按照这个理论来看的话，黄牌上涨应该是基于蓝牌轻卡卡友的转化。其内核应该是蓝牌轻卡卡友不满意新规下蓝牌轻卡的装载质量，进而选择黄牌车。那么市场真的是这样吗？我们进行了一番走访调查。

为找到事情的真相我们随机调研了几家经销商，他们表示从目前的销售情况来看，黄牌中卡的销量并没有上涨。其中，北京某品牌经销商的销售人员表示，他们去年销售中卡数量大约在300台，而跟去年同期对比的话，今年伊始的销量数据持平，他们也没有最近火爆的感受。

而在我们去到的经销商集散地中，我们还发现有一些品牌的经销商，出现了撤店，或者是因销售情况并不乐观而“搬家”的情况出现。由此可见，蓝牌轻卡新规落地之后，黄牌市场并没有出现咱们预想中的火爆场景。

在我们调查中卡销量的同时，我们也向经销商人员咨询了最近的优惠活动等等信息。在调查中我们发现，有一些厂商已经开启了针对蓝牌轻卡用户转化的优惠活动。诸如：本品牌蓝牌轻卡用户换购黄牌中卡额外优惠5000元（销售人员直言“学本钱”）等等。而其优惠活动的表现，并不像咱们想象中那么好。

另一方面，我们发现6米8的黄牌中卡售价也并没有我们想象中那么高，有消息显示：轩德X9、A5L等车型已经有经销商售价在14-15万元左右了。而在我们的报道中，还有德沃斯大金牛PRO 195马力的9米6价格下探到14.98万元的现象发生。

那么本来就有不贵的车型，同时很多品牌还有优惠，再加上政策影响为什么还没有造成黄牌车的“火爆”呢？小编觉得，这还要从根本上找原因。

为了找到真正原因，我们采访了专业人士。专业人士表示：其实黄牌没有出现爆发式增长是在他意料之中的，至于其中的原因，他概括为3点，运费、路权、成本。简单地说，车是用来赚钱的，换了黄牌之后，驾驶员的驾驶资质要进行提升，这就要面临一大笔的费用和并不简单的手续，以及一段时间的时间成本。

而在这之外，纵使黄牌车的购置成本并不高，但黄牌车的保险、车船税等等成本都要高于蓝牌4米2。成本上去了，但运费并没有上涨多少，甚至是并没有什么改变。更何况现在的运输行业内有很多卡友吐槽运费低，赚不到钱。成本高、运费低，自然就导致很多卡友不愿意换车了。

另一方面，黄牌车与蓝牌车路权也有着不小的差距。在很多城市里，黄牌进城是很困难的，但是蓝牌轻卡却是可以的。而换了黄牌不能进城，好多事也就耽误了。更何况面对一个有所不同的货运领域，卡友们多少心里还是会有点没底，而这就更进一步使其望而却步了。

当然，除了这些之外，还有的卡友自己开着现在的车感觉挺好，没必要换，这样的人肯定也大有人在。

●  编后语

就目前来看，卡车领域并没有发生太多的变化。而影响一个市场是否火爆，也牵扯到很多因素所造成的影响。那么你觉得什么样的因素，会让你毅然决然的换车呢？欢迎在下方留言跟我们一起讨论。（文/袁圣）