据悉,属于不同航运联盟的船公司之间的舱位租赁和交换协议正在增加。
Alphaliner报告称,THE联盟成员之一的ONE和海洋联盟成员之一的长荣海运,已经向美国联邦海事委员会(FMC)提交了一份跨太平洋贸易航线的舱位交换协议。
根据此协议,ONE将加入海洋联盟的亚洲-美西"HTW"环线,该服务停靠港口包括台北-厦门-香港-盐田-洛杉矶-奥克兰,部署了7艘12,000TEU的长荣集装箱船。
作为交换,长荣将参与THE联盟在北欧、亚洲和美西之间的"FP1"钟摆航线,该航线服务部署了15艘9000-9600TEU的ONE集装箱船,但长荣的加入仅限于日本-美西航段。
Alphaliner表示,双方已承诺每周在“已使用或未使用”的基础上分配150TEU(或1500吨)的舱位,但根据双方协议,该数字可以上下调整50%。
Alphaliner的数据显示,ONE参与长荣的HTW环线(ONE将其称为CP4服务),已经是ONE与海洋联盟达成的第四个跨太平洋航线舱位交换协议,去年8月,该公司与达飞、东方海外和中远海均达成了舱位交换协议。
在租船市场没有任何开放运力的情况下,ONE正努力通过舱位交换协议来维持其订舱需求和市场增长。
事实上,尽管该公司去年在亚洲-北美东行航线上实现了100%的利用率,但去年财年,该公司亚洲-北美的货运量下降了41.2万TEU,至235万TEU。ONE将这一下降归因于“港口拥堵和船舶延误导致的空白航行”。
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