企业要向供应链规划与优化要效益

2018年国家商务部等8部门首次印发了《关于开展供应链创新与应用试点的通知》，标志着国家对供应链创新和企业供应链持续优化的重视。2020年，国家商务部等8部门又发布了《关于进一步做好供应链创新与应用试点工作的通知》，强调了在应对新冠肺炎疫情过程中，试点城市和试点企业要积极推动供应链协同复工复产、加强业务协同指导、扎实推进试点工作。

一方面响应国家政策号召，另一方面市场新需求、新业态、新模式的加快发展也成为供应链创新与应用的加速器，国内企业对供应链创新的热性高涨，大有”忽如一夜春风来，千树万树梨花开“之势。

企业实现供应链创新离不开供应链规划和优化，对于供应链模式与产品创新有时间再单独行文，我将结合我们辅导过的相关企业案例展开论述。本文聚焦在企业开展供应链的规划与优化能创造的价值和效益上，以及目前企业在开展过程中存在的问题和知行智融的建议。

1何为供应链规划与优化

供应链规划是通过系统分析决策变量和约束条件来设计出满足设定目标的最优可行方案，对新的供应链整体或局部进行规划设计。例如我们公司经常为客户做的企业进入国际市场的供应链网络规划、新建物流园区规划、新建仓库规划和仿真、新建工厂的物流规划等。 

而供应链优化是指对现有供应链的整体或局部进行优化，例如企业并购整合过程中的供应链网络规划、现有工厂或仓库的布局优化等，以实现供应链的进一步降本增效和提升客户服务水平。供应链规划和供应链优化的底层方法论基本一样，区别在于应用于不同场景。

结合我回国后在外企的物流供应链咨询经历，和近十年为众多企业做供应链辅导的经验，我把国内供应链规划与优化历程大致分为了三个阶段，时间轴不好切割仅供参考（参看表1）。

（表1：我国供应链优化三阶段；知行智融整理）

由此，我发现近些年供应链规划与优化出现了以下三个明显变化：

（1）国内大中型企业对供应链的重视程度有所提升，咨询辅导数量增加；

（2）国内本土供应链咨询公司成长快速，有的能与国际知名咨询同台竞技。例如我们公司近些年为国内外龙头企业提供的供应链规划与优化项目，基本都是和四大这样的外资咨询公司竞标获得；

（3）伴随科技进步和行业竞争加剧，国内企业不断加快供应链数字化变革进程。我们近几年咨询案例中，供应链数字化的顶层设计、算法建模以及仿真需求明显增加。

2供应链规划与优化四大问题

01

对供应链的规划与优化的价值认识不足

大部分企业仍然对供应链规划与优化的价值认识不足，普遍重视运营层面的成本管控，但却忽略了供应链战略和策略层面的规划与优化的巨大价值。根据Gartner分析，供应链规划能为企业实现80%左右的降本增效收益（参看图1）。

（图1：供应链规划与优化价值；Gartner分析）

我们过往众多的供应链规划与优化项目的实施效益数据也印证了这个结论，所以企业高管既要低头拉车也要抬头看天，不要仅仅盯在日常运营层面拧毛巾，千万不要让供应商无利可图甚至亏钱，最终会自食其果。

以网络规划或优化为例（参考图2），不同的网络规划需要对总成本与服务水准进行权衡，虽然不同的网络各有利弊，是典型的鱼和熊掌不能兼得。但优化后的网络对比企业现有的基准网络，一般可以节省5%到15%的成本或显著提升服务水准。 

（图2：某项目网络优化前后对比图；知行智融整理）

再以我们辅导的运输物流外包优化项目为例，通过运输模式优化、运输网络优化和外包策略改变等方法，普遍可以为客户节省6%到17%的物流成本支出，其中有的大客户通过运输外包优化，每年能节省7000万左右（人民币）的运输采购费用。

02

供应链规划与优化咨询机构选择不合理

企业由于没有选到合格的供应链规划与优化咨询机构，造成巨大的经济损失。近些年我就遇到不少项目是由于前期供应链规划做的专业度不够，项目上马后才发现问题，然后又来找我们进行二次规划或优化，不仅增加了咨询成本，并且在建或已经运营的项目的改造难度和付出的代价非常之大。

根据我们咨询辅导过的案例样本，以下三个领域是最容易出现这类问题：

仓库布局与设备集成：近些年仓库自动化技术与硬件有了快速的发展，有的企业盲目照搬行业全自动化标杆仓库或出于面子工程考虑，没有深入匹配自身业务场景需求和进行系统分析，就上马了自动化设备，结果造成运营效果差强人意，投资回报更是惨不忍睹。这样的失败案例近些年层出不穷，如果当初重视前期规划，找到专业咨询机构完全可以避免。

物流园区规划：找到我们做物流园区再定位的企业基本都是在没有充分的可行性研究的基础上，企业高管凭经验和直觉拿地，园区的定位和功能板块设置不合理。等到园区投入运营后才发现招商难，园区入不敷出苦苦挣扎。虽然我们通过系统调研与分析可以改善园区运营状况，但看到客户付出的代价还是感到痛心疾首。

工厂的物流规划：投产后的工厂物流优化咨询项目，普遍都是建设工厂的时候没有聘请合格的工厂物流设计机构。运营后才发现物流成为瓶颈，咨询我们做优化辅导。工厂物流规划要遵循“结构服从流程”的原则，要由内到外、由粗到细，逐步形成详细的方案, 并从多个方案中挑选最优的规划方案落地实施。

相比国内企业，外资企业对新工厂的物流设计非常重视，不仅需要我们进行专业的设计、多个方案对比论证，甚至要求我们进行仿真模拟。

03

供应链管理水平制约优化效果与落地实施

（图3：供应链管理水平三阶段；知行智融整理）

大部分国内企业在供应链管理的发展阶段还处于第二阶段甚至第一阶段（参看图3），这就限制了企业很难从全局进行供应链的总体优化和项目的顺利落地实施。

即使是部分行业龙头企业看起来实现了供应链内部整合并向第四阶段升级，但我们为这样的企业做供应链诊断与优化咨询的时候，通过供应链端到端的价值流分析，发现企业的产供销研的集成还存在内部协同的严重问题。

如果企业处于较低的供应链管理阶段，企业的供应链就会部门主义山头林立，对于需要多部门协同的供应链规划与优化方案，在其实施阶段往往会打折扣。

04

普遍缺少供应链规划与优化人才

企业内部的专业人才不仅能支持应链规划与优化项目的执行落地，也是企业供应链持续改善的基础。

例如供应链网络规划和仓库布局规划的项目，项目实施后遇到关键输入条件变化的时候，就必须进行优化的调整，如果企业内部有优化人才，局部优化就可以自己解决。

3知行智融建议

企业竞争不再是单个企业的竞争，更是供应链网络的竞争。供应链优化和管理提升是中国企业普遍存在的三大短板之一，并且很难通过并购手段获取得，需要企业持续的练内功和培养内部专业人才。

相对于日常运营管理，企业高管一定要意识到供应链的规划与优化能创造的降本增效的潜力。企业要想下好供应链规划与优化这盘棋，智融建议做好4方面重点工作：

01

企业要在VUCA时代生存和竞争，要不断提升自身的供应链管理水平并提升供应链数字化程度，这也为供应链规划与优化落地实施打下良好的基础。

如果企业不知道自己供应链的成熟度和存在的深层次问题，我们的专家可以进行快速诊断，通过价值流分析、流程和指标分解、行业对标等方法，来确定企业供应链存在的问题和需要优化的主要方面。

02

对于重大的供应链规划与优化项目，一定要遵循术业有专攻，企业要选择专业的供应链咨询机构，加强专业供应链咨询机构的寻源与评估。优秀的咨询机构一定要有核心的方法论、工具和资深行业专家团队，确保项目成功。

例如我们供应链规划与优化都以定量分析为主，研发了多个供应链规划咨询方法论并申请了国家版权（例如供应链网络规划六步法、库存优化六步法、仓库设计七步法和物流园区规划六步法等）。

03

企业要培养内部专业的供应链规划与优化人才，这样不仅可以保障项目的落地实施，还能内部持续改善供应链。智融供应链学院已经连续举办了11期“供应链优化高级研修班”，持续为企业培养供应链规划与优化专业人才。

04

供应链规划与优化的项目开展与落地实施，一定要遵循科学的项目管理方法。企业的高管要全力支持，选好项目经理和外部辅导机构，也要匹配好相应的资源和激励机制保障项目的顺利开展与落地。

供应链的规划与优化需要专业机构高屋建瓴的科学辅导，也需要企业专业的内部团队脚踏实地不断精进。如果企业正面临供应链规划与优化问题，可以和我们联系寻求协助。

最后我以“日拱一卒，功不唐捐”和供应链同仁共勉。