美国又一港口宣布征收集装箱长期滞留费

据充电文化传媒最新消息获悉，由于美国休斯顿港的进口集装箱数量激增，休斯顿港务局港口委员会已经批准通过其首个集装箱滞留费征收措施，旨在减少港口两个码头长期滞留的进口集装箱。

措施规定，自 2022 年 12 月 1 日起，休斯顿港将实施持续的进口滞留费，并且还授权了 Barbours Cut 码头和 Bayport 集装箱码头可自由选择的超额进口滞留费用。滞留费将至少保留 60 天，所有已装载的进口货物从免费时间到期后的第 8 天开始每天收取 45 美元的费用。

在此之前，洛杉矶港、长滩港、奥克兰和纽约/新泽西港等港口也宣布征收集装箱长期滞留费或者集装箱不平衡费。但从目前来看，还没有一个港口真正开始实施收取该费用。

今年 9 月，休斯顿港处理了 353,525 个标准箱，同比增长 26%。与 2021 年相比，9 月装载的进口集装箱量增加了 31%，由于美国西海岸港口的合同谈判仍在继续，托运人担心货物遭受影响而选择美国东岸和墨西哥沿岸的港口，这也让纽约/新泽西港取代洛杉矶/长滩港成为美国第一大进口港。休斯顿港表示，其码头的集装箱总量今年迄今增长了 18%，今年已经接近 300 万TEU的大关。

休斯顿港的进口集装箱在上个季度的平均停留时间为 7 到 7 天半，而历史平均水平为 3 天半。根据休斯顿港的说法，这种新的收费结构旨在通过激励货物流动来帮助缓解进口集装箱堆积的问题。

港口委员会还批准了超过 5200 万美元的基础设施投资，包括向美国陆军工程兵团提供高达 4200 万美元的资金，以支持 2023 财年休斯顿航道扩建项目 11 的设计和建造。

此外，它还批准了与 Rigid Constructors, LLC 签订的价值 700 万美元的合同，以建造一个 48,560 平方米的临时集装箱存储设施扩建项目，以重新开发 Barbours Cut 码头的西端。