制订并实施循环到货计划的目的是让供应商根据距离你的公司的远近,每隔一周或两周发一次货,如国内一周发一次货、国外两周发一次货。这样做可以保证每次发货和到货的数量是一个可控的、连续的最小数量,如一周的需求量。一旦客户削减订单,积压在你的公司的库存就会很少。
不要在你的工厂内备零部件安全库存,尽管工厂在取消零部件安全库存的过程中会遇到很多问题。例如,生产可能经常面临停线的风险,这就需要采购不停地跟进催货。
有的读者会问:“可不可以事先设计好流程,通过ERP系统做到零库存管理?”笔者的经验是不能依靠系统,因为只要实施零部件的零库存管理,就一定会有各种各样预想不到的问题发生。如果你花费大量时间做前期规划,就会很没有效率,只有采购和供应商尽快度过零库存的磨合期,才会越做越顺。
想想看,你的公司是否经常发生这种问题:供应商的来料抽检有异常,品管联系供应商解决问题,供应商认为这不是自己的问题,双方扯来扯去,于是这批料在进料区放了一个星期都没人处理。这时,生产突然说马上要停线,品管找采购协调解决问题。
为了防止这种问题反复发生,采购可以牵头跟供应商签署8小时紧急处理协议。
协议内容是:在来料出现品质异常时,如果供应商在8小时内无法完成更换或者维修,甲方品管有权对来料进行处置,如挑选、维修等,以满足生产需要。若最终双方一致认为是乙方原因造成的不良,则相应的费用由财务计算,经乙方同意后从货款中扣除。
签署了8小时紧急处理协议之后,你的公司的品管就获得了不良品处置的主动权,还可以提升供应链的效率,规避生产停线的风险。
有的读者会问:“供应商会同意签署吗?”以笔者在汽车行业的实践经验来看,如果你的公司信用足够好,90%的供应商都会同意。
鸣鸣很忙VS三只松鼠 ,谁的供应链更抗打?
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