运力课堂分享：第27期【车辆安全技术配置系列—AEBS】

AEBS（自动紧急制动系统）

早上看到一则信息说：梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)宣布暂停研发和推出一款针对乘用车的全自动驾驶解决方案。转向将专注于为其长途卡车车队开发驾驶辅助及自动驾驶技术。或许这也将推动长途卡车的自动驾驶技术发展速度。

接上回ACC话题，ACC其技术本身是自动巡航功能，主要在于能解放司机的双脚和缓解疲劳，但是相对于当前物流卡车在时效上的追求以及实际道路的车流情况，这一设备单纯带来的效益并不是明显，即便是在有ACC功能的乘用车上驾驶员实际使用也不多。从实际情况来看，车队愿意付费的是车辆防碰撞预警（FCW）与紧急制动（AEB），因为这两项功能可有效降低追尾事故的发生。一般车辆安全包中，这三项功能即可单一选择，也可以组合打包。进口车辆的高配车型中一般以安全包的形式存在，同时还包含更多其它安全辅助功能，如车道偏离预警（LDW）。

2017年8月秦岭特大事故之后，交通与安监部门推动之下，GB7258《机动车安全运行技术条件》对两客一危车辆率先进行强制标准。随着应用技术的成熟，国内已有诸多厂家在这一领域开展产品研究与推广，如鼎奕科技、所托瑞安、神雨护航等一批企业针对货运车辆、渣土车、校车等细分运输行业开发定制的安全配置方案，也有部分大型车队早先尝试进行后装已有效的改善了追尾事故的发生，以安全著称的沃尔沃卡车应属在国内最早以出厂前装标配的方式推广自动紧急制动系统。国内车辆品牌在法规强制之前大部分还是处于选装方式，这与成本理念的视角息息相关。

/01/ 进口车型配置情

目前在沃尔沃、曼恩、奔驰、斯堪尼亚的高配车型中均有自动紧急制动安全包，区别是厂家的内部定义各有不同，但总体功能基本类似。如沃尔沃的安全包为HWSS-FCB，其详细配置为：

/02/ 自动紧急制动系统的选择注意点

通过对AEB的了解，其核心在于系统的可靠性，目前选装该系统价格一般在万元左右，是一笔不小的成本，有以下几点建议。

（1）先前装，后加装。即车辆原厂有此配置选装的话优先选择前装，而不是出厂后再去选择产品加装，原厂在产品的验证与调校性能方面还是比后装可靠度高。

（2）先品牌，后成本。在选择后装时，尽可能选择有给车辆厂家配套的品牌，或者装配数量与行业应用较多的，目前市场上这类功能的产品良莠不齐，成本较低，导致故障率会增高也比较多。

（3）重培训，多宣传。在车辆装配AEB类配置后，要对配置的应用对司机进行培训与宣传，充分发挥装备的作用，以防重金所购的设备成了摆设，此前有车辆碰撞事故发生后，检查发现AEBS系统被司机手动关掉，原因是，司机觉得碰撞预警的警报提醒比较烦。

在事故发生了的情况下，此配置设备还是发挥了至关重要的作用，希望大家可以重视起来。

本期分享结束咯，我们下期再见。