前面几期有提到,中国的大部分甚至绝大部分公路运输企业都是无车承运的业务模式,社会化运力也是国内运输业的运力主流。很多企业只是以有车承运来解决运输资质,但实际是做无车承运,那么有车承运的政策肯定是有不适应性的。加上物流要降本增效,这是国家一直推动,也是行业的需求,各行各业都离不开物流,物流的降本增效,是整个经济体都受益的事情,但是减税不是简单的降低税点就可以了,物流运输业减税还得先调整结构,就是如何将据票制变成据实制??
请详细看此视频,光头杨谈网络货运:网络货运政策是想导向什么样的未来?
京东零售搜推团队调整,技术负责人或来自美团
1714 阅读京东物流参与京东外卖的配送服务
1534 阅读长安的荔枝:解密高效古代中国邮驿网络
1310 阅读顺丰等多家快递公司拒收罗马仕充电宝
1195 阅读菜鸟建立中东海湾六国跨境互发物流网络
1122 阅读供应链低碳革命:百威、施耐德电气、亿通国际等巨头的实战攻略
796 阅读多多买菜试验自建仓,最快8月上线即时配送服务
772 阅读最新Gartner全球供应链25强榜单,京东、联想上榜
724 阅读DHL暂停加拿大运输业务
696 阅读阿里巴巴:即日起饿了么、飞猪合并入阿里中国电商事业群
618 阅读