[罗戈导读]别再用国外的零担快运企业给国内企业估值了
单票货的重量和价格完全不一样。国内高端快运的价格差不多是国外的2/3，考虑人工成本差异，两者服务的根本不是一类市场。国外是服务制造业，国内是服务商贸业。
国内零担快运发展的背后是小商贸发展，但小品牌+小经销商+小门店的商贸体系正在慢慢死去，传统200kg段的零担已经数年没有增长。团购、天猫养车+新康众等再建立新的零售和供应链体系。这里合同物流+专线来服务，而不是零担快运。
零担快运的增长来自更轻公斤段的货物，与大票快递的边界越来越模糊。由于需要送货上门的地址分散，快运会越来越像快递，依赖末端的配送能力。
年营收2万亿、净利润下滑至90亿，大宗供应链五巨头业绩出炉！
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