多式联运物流园

物流业是生产性服务业，其价值在制造业、商贸业（包括电商业）的增值过程中得以体现，对其他产业形成支撑作用，是区域经济发展的基础。物流园区作为物流发挥集散分拨功能、实现集约化运作的关键环节，成为区域经济发展的引擎，尤其是以多式联运为核心的物流园区，通过整合多式联运运力，实现多式联运的节点转化需求，助力产业降本增效。

1、多式联运物流园发展现状

多式联运物流园区是现代物流园区发展的高级形态，也是降低社会物流成本的主要途径之一。我国大部分物流园区以一种运输方式为主，尚未形成对多式联运的运力整合，普遍缺乏多种运力的转化，多种运输方式不能做到无缝衔接，特别是一些铁路场站没有公路港配套，一些货运枢纽没有专业物流市场配套，一些公路港与铁路站、河港、海港不衔接，大大增加了多式联运网络运营的成本。近几年，随着产业转型升级、降本增效进程的加快，以及国家政策引导，多式联运物流园开始成为建设热点。

2、多式联运物流园基本要求

根据当前多式联运物流园区发展现状，一个能真正有意义的多式联运物流园区一般满足3个基本要求：

（1）包含至少两种不同的运输方式，围绕各种运输方式形成的物流作业可以相互独立，但必须协调统一、相互补充；

（2）多式联运物流园区的实质是转运工程，体现区域综合交通的服务能力，并不是只要有两种运输方式交叉就能建设多式联运物流园区，最好要以铁路、水路为骨干运输，其他运输方式为补充，主要形式表现为海铁联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运等，涉及转运基地、网络模式、运输组织、信息系统、服务模式和联运提单等六大方面；

（3）一般来讲，使用园区综合运输组织方式进行全程运输的货物需占园区吞吐量的50%以上。

3、多式联运主要业务

（1）“门到门”一站式服务

即园区到生产企业装货、提货上站，然后经过中途铁路或海运运输至目的地的铁路站点或港口站点后，再通过汽车运输将货物运至需求方企业进行交货。

（2）国际多式联运服务

公铁海模式：

公铁模式：

（3）区域分拨服务

（4）JIT原材料配送业务

多式联运具有资源整合、绿色低碳、高效降本等特点，在双碳发展目标、产业降本增效的背景下，必然是我国现代物流发展的趋势。各地方政府如何把握抓住行业发展契机，筑牢产业发展竞争优势的关键还在于，如何整合交通运输条件、科学合理规划建设多式联运物流园区，以园区为载体推动区域产业融入双循环格局。