零售市场,永远都有机会,永远都充满了硝烟味。
2023年,京东用一场百亿补贴拉开了电商大战的序幕。随后阿里巴巴用一场1+6+N的巨变让整个市场为之乍舌,而拼多多的下架事件又以一种另类的姿势把整个战局推向高潮。
中国电商行业注定不会平静。低价是明牌,供应链则是大家的底牌。正如经济学家克里斯托弗在三十年前所说,“市场上只有供应链而没有企业,真正的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。”
杭州是菜鸟的大本营,2023年的第一场供应链战火亦从此处打响——天猫超市“1212”的履约新模式,一方面刷新了菜鸟的时效记录,另一方面,京东引以为傲的“211准时达”似乎也迎来了最有力的挑战者。
毫无疑问,在供应链领域,菜鸟是在抄京东或者说亚马逊的作业,菜鸟自建自营的仓配一体供应链,极大的提高履约的效率和稳定性,与京东、亚马逊模式别无二致。但菜鸟1212超京东211的背后,显然意味着,后起之秀赶超之时包袱可能更轻,重构链路和运营模式时阻力更小。京东之外,菜鸟正在给出新的答案,电商供应链双雄格局逐渐形成。
在杭州,菜鸟突然提速了。
住在杭州的消费者蔡猛最近发现,小区负责送天猫超市的菜鸟直送小哥,竟然实现了半日达,而且速度比京东的211还快。
在此之前,在天猫超市购物,基本都是当日达、次日达的服务,菜鸟和京东速度不相上下。
为了实际比较京东的“211”准时达与菜鸟“1212”的履约时效 ,陆玖商业评论做了一个测试:在4月4日的23点之前,于杭州分别下了天猫超市与京东超市的订单。
按照预定送达时间,天猫超市承诺将在4月5日12:00之前将商品送达,京东则预计在同日的9:00-15:00之间送达。
结果,天猫超市的包裹不仅在12点之前送到,而且还超额两个半小时完成了目标,在物流页面还有确认是否送货上门的选项。相比之下,京东的“211准时达”慢了两小时。
从测试情况来看,菜鸟在“1212半日达”模式上,把对标做到了极致:首先是送达时间,晚上12点前下单,菜鸟承诺次日12点前送到,京东则必须在11点前下单,才能在次日15点前送到。两者在同时送到的情况下,菜鸟还是比京东“卷”了两个小时。
其次是截单时间。如果在白天,12点前的订单,菜鸟的承诺是当晚9点前送到。京东则提前到11点10分截单,送达时间则延后至24小时。晚上同样如此,菜鸟截单时间在24点,京东在23点10分。
至少在半日达这个领域,京东的“211”与菜鸟的“1212”已经杀到刺刀见红。
从之前的测试可以看到,与京东“211准时达”略胜一筹的履约体验,如今正在杭州的天猫超市发生。
选择在杭州试点的意味不难想象,这里是猫超和菜鸟的大本营。10个杭州人里,用过天猫超市的可能就有8个。
高频的购物需求,对“1212半日达”和菜鸟的供应链,都有很好的验证效果。一旦跑通,就可以在设施允许的前提下走向全国,不过这仍然需要几步。
第一步,来自品类足够丰富的自营仓库,以匹配更高效率的配送网络。
菜鸟相关人士告诉陆玖商业评论,仅仅在杭州萧山区的一个天猫超市仓库,品类丰富度可能就超过了全球最大的山姆会员店——4万多个SKU,8万多平的占地面积,为流程繁多的“夜揽晨配”提供施展的空间。
在1212模式中,用户下单的商品,以中午和晚上的两个12点作为截止时间。分拣、打包、分拨、配送等步骤实时进行,每一条链路在交替中实现了24小时的运转。
第二步,则是在配送链路的流转中,尽可能多地使用数字化手段。
在海量订单按时间流入之后,首先是按拣货路径智能汇单,算法保证了最优路径。拣货员手上的巴枪扫过商品的电子条码就能完成入库。最大程度上减少动作,优化时间。
半日达的流程虽然变快了,但根据菜鸟国内供应链事业部总裁帅勇的解释,配送的每个环节,实际上也在交替休息。比如仓库开始作业,配送与集散中心休息;而配送在作业的时候,仓库与集散中心在休息。
快且上门,对于这个目标,不同的企业会有不同的答案。
在“最后一公里”的角逐上,以天猫超市为代表的菜鸟供应链,在品质上固然开始跟京东物流对齐。但在原生电商平台上的差异,让消费者在不同平台体验上的接近,变成了形似神不似的“趋同演化”。
譬如,相比第三方卖家及品牌卖家为主的淘系与拼多多,京东目前仍然有超过半数的自营店铺。由京东自行向品牌方采购形成的存货,由分散在各地的京东仓统一发送给全国客户。
海量的自营货物,在物流链条的起点,即是统一的官方仓库。相对第三方为主的淘系、拼多多电商,京东少了一道商家向物流商发货的程序。高度自营化,为京东在各地基于销售预测建造前置仓,提供了可能性。
仓储网络形成的前期,大量基建与资金沉淀不可避免。京东的历年财报数据显示,从2012年到2017年,公司在固定资产上的投入增速最高曾达到过150%。
2018年前后,京东全国性的仓储网络初具规模,固定资产增速才开始降至正常水平。
与京东不同,菜鸟系的供应链以轻资产为主。在业务发展的前期,依靠加盟等社会化方式先行放量,基建等重资产投入相对后置。所以从成本来看,菜鸟系的物流成本长期较京东系更低,所服务的客户类型则以更为分散与时效要求低的第三方卖家为主。
但随着用户需求的多元化,一套社会化物流系统显然不足以包打天下。消费者对品牌是否缺货,是否有稳定的物流履约也越来越关注。
要做到最灵敏的响应度,仓配一体是避不开的选项。这个已经被成功验证的方案,由京东从亚马逊学来,成为一个显著的标签。
近几年,菜鸟自建自营物流供应链的动作也时有曝光。在淘宝上,电器从菜鸟仓发货已经成为一个发货时效快的标签,而跨境商品由菜鸟保税仓发货也具有时效和正品保障的双重心智。同时菜鸟自营的配送队伍——菜鸟直送,也在极力凸显送货上门的特点,形成差异化的竞争力。
在线下,不少物流园区内,菜鸟园区的身影也在出现。公开的信息显示,菜鸟有超过1000万平方米的仓库,和辐射全国300多城的配送队伍。曾经“轻资产”的菜鸟网络,正在一步步变重。
当“1212”次日达在杭州真正跑通,这种模式也将沿着遍布全国的菜鸟网络进一步铺开——在菜鸟的蓝图中,预计到今年底,天猫超市半日达将覆盖全国20个城市,其中人口数量千万级别以上的城市覆盖率达到100%。半日达订单将满足80%以上的本地订单,准点率超过96%。
近五年,电商供应链的上游,从“淘京拼”延展到“抖快”等直播电商,需要供应链方案的品牌正在变多,情况也正在变复杂。
供应链未能及时跟上而导致的低效,轻则一时的差评与丢单,重则一个品牌的信誉扫地。
此前,罗永浩交个朋友直播间,在2020年销售“花点时间”玫瑰花的时候,就曾出现过送达物品出现发蔫、腐烂的问题,最终罗永浩不得不用双倍赔偿才安抚消费者。而这些年“花点时间”也一直受困于物流配送的问题,经常性导致用户在黑猫投诉密集投诉。
可以说,为了给品控和体验兜底,仓配一体的自营供应链成为趋势。电商行业,也从单纯拼流量的线上行业,逐渐变成比拼供应链广度与深度的“传统行业”。
物流行业专家赵小敏认为,供应链市场巨大,即便有京东和菜鸟两大仓配一体化供应链的强者在,占据的市场份额也较为有限,“远远谈不上内卷”。
京东走在了前面,最终靠遍布全国的供应链,形成了产业发展的“超级节点”。
如今的菜鸟,道路相同,同样在做深做透行业产业。据媒体报道,无限极(中国)、达能、联合利华、昆仑好客、雀巢中国等企业纷纷与菜鸟达成或深化合作。
今年年初,由菜鸟打造并负责运营的“达能中国饮料浙江物流配送中心”(浙江DC)启用——作为达能华东区域的重要节点,光是每天从这里出库的脉动即达到数百吨。
上海财经大学电子商务研究所执行所长崔丽丽告诉陆玖商业评论,猫超的“半日达”与京东“211”之间,仍然是自营物流能力的竞争。谁能赋能到更多的品牌商家,谁的平台效率更高,在供应链领域地位就更加牢固。
“半日达”与“211”的对拼,是消费者体验的明牌,同时也是供应链战争的暗牌。京东物流与菜鸟的双雄格局,正在明暗交错的混战中不断形成。
618里的“1分钱”快递
1624 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
1050 阅读2025 LOG 低碳供应链物流 数智化优秀服务商
963 阅读年营收643亿,净利88亿,航空货运三巨头业绩出炉
921 阅读2025 LOG低碳供应链物流 最具影响力品牌商
856 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
875 阅读买还是租,物流企业持有新能源车的最佳姿势
778 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
814 阅读2025 LOG低碳供应链物流 最具影响力品牌商
823 阅读顺丰×淘宝天猫合作!极速上门服务,重塑电商物流体验
747 阅读