妻子、女网红与卡车司机

公路、车箱、方向盘，一路无言，见面寥寥数人；

买菜、做饭、陪聊天，没有娱乐，一心绕着大车转……

这样的生活几乎是每一位跟车卡嫂、开车卡姐都经历过，并且正在经历的。

而当这样习以为常的生活、工作搬上小视频、社交网站，平凡的人成为万人关注的网红，又会有怎样的变化呢？

罗戈网·物流沙龙深入与多位抖音、快手平台的入驻卡嫂、卡姐聊起了作为妻子、女卡车司机乃至小网红的生活。

跟车、生计与夫唱妇随

“现在的行情，哪里能找得起驾驶员，你说是不是？”货车宝平台的谢秀芳，2015年开始跟车，而在此之前她在自己家乡安徽的一家工厂做着朝九晚五、十分稳定的活计。

这个时间距离丈夫买卡车只不过1年光景。

然而短短1年就让小夫妻两体会到跑车的不易：请个帮忙的司机难、跑货利润薄、受气不少，最后一合计，算了，自己把工厂的工作辞了，跟车省下一笔请人的费用吧。

与谢秀芳成为卡嫂的原因一致，湖北卡嫂聂丽娟在跟车之前同样有一份自给自足、家人满意的职业——公交司机。

2007年聂丽娟考下了驾驶证在自己家乡跑公交，一跑5年，如果不是丈夫的请求，或许她今天仍在这个岗位上服务着当地市民，下了班陪陪孩子，日子过得安稳轻松。但2012年从跟车那一刻开始，她选择了与家分离、艰难辛苦、日夜连轴转的卡嫂生活，到现在已经7年多的时间。

货车宝平台的女卡车司机聂丽娟

“老公每天都要去请师傅，这个活日夜颠倒连轴转，很累，师傅也不愿意了，我就辞了工作跟他一起跑。“

与前两者的被动选择不一样，满帮平台上辽宁鞍山的娜姐是自己选择成为卡姐的。2008年之前，娜姐在鞍山开着出租车，但当时当地的社会治安不太好，挣不到钱，还时而遇到一点危险的事情。某一次夜间开出租遇到几个喝酒闹事的壮汉，差点被打劫之后，心有余悸的娜姐就想着转行了。

满帮平台女卡车司机娜姐

因为朋友的介绍，娜姐跟着朋友的货车出去跑了一两圈，就这么进入了卡车司机的圈。从08年至今十多年，娜姐从帮人跑车，到自己贷款买车，如今车贷都已经还完。

如今她仍然在跑，与大多数卡嫂、卡姐跟车辅助的地位不同，娜姐这几年一直是一个人一台车，天南海北得闯荡着。

吃不好、睡不好与被人歧视

要说起不习惯，首先肯定是生活上的。

“经常连轴转，睡不踏实。要看着车要看着货。我们俩在路上就从来没停过，到了地方也是直接卸货、返程。吃喝拉撒就没离开过车，一个人开另一个人就吃、睡。一刻不停。”

聂丽娟夫妻为了赶上客户时效、多挣钱，几乎不怎么中途停车，一个人累了就换另一人开。为了让丈夫多睡会，一般搬货、卸货都是聂丽娟一手操持，丈夫则被她赶去睡觉，养足精力备战下一票。

谢秀芳深有同感，“干这一行太累、太累了！”

她说不仅仅是体力上的，精神上也经常感到疲惫。

“有时候遇到没货，也休息不好，我们都是在手机软件上找，比如货车宝这样的平台，一天就抱着个手机瞅，有时候瞅得眼睛疼得要死。心里发愁。忙起来又有可能一整天吃不上一顿饭。”

如果说生理上、心理上的疲惫还不足以让卡嫂卡姐们气馁，那么这么多年干女卡车司机偶尔遇到的性别歧视，真就令她们心有不甘。

性别歧视，罗戈网·物流沙龙在跟卡嫂卡姐们的交谈中，几乎每一位都提到了，这种现象普遍到有几位女司机习以为常。

聂丽娟说，有的客户一接电话听到是女声，就说不跟我谈，要求换个能做主的，我怎么就不能做主了？

娜姐说，有的货主看开车的是女司机，还没运呢，就说我开车赶不上男的开得好。有时候只剩下男司机挑剩下的活给我，问我跑不跑？

“他自己都说你看就这么个活，男的不爱干，你能来干么？我说那不干怎么办？”

所以娜姐偶尔跑的是比男司机更辛苦的订单。“比如今天我装的货，东一家西一家，要装6家的货拼一车，而且有些出货时间不定，不一定几个小时才能装上车呢，还对到货时效有要求。”这样订单是被不少卡车司机嫌弃的，利润薄、时间紧、装卸货麻烦、等待时间长、全程开夜车。

因为独身一个女性开车，娜姐还遇到过欺负女性司机的事情，主要是在事后运费的扯皮上。有一回，娜姐拉着一车货去大连港口卸货，因为接收货物的工作人员操作失误，将订单的原始材料删除了，无法修复，就完不成货物交接不能给运费。

“当时货都卸完了，不可能再往上装，厂家这边就逼着我说你去跑着办手续。那个订单特别麻烦，办手续乱七八糟的，不在一个地方，有的手续要开车接近20公里去补。来来回回的我也不太乐意去，最后他们同意给加100块钱油钱，他们厂长也同意了，我为了赶紧跑完这票订单也就去了。”

而当娜姐转来转去3小时终于补完手续，把手续票据转交给对方后，对方反悔了，坚决不肯给这100块油钱。

“当时给我气的，我就坐在车里头掉眼泪。”

最终这家工厂也没给这100块的辛苦费，还是配货站听完整件事，为了平息娜姐心中的委屈，承诺免除她下一个订单的中介费，这件事才算了结。

娜姐调侃自己是女汉子，去办点事买点东西也经常遇到一些人充满异样的眼光看着自己，因为身上穿的衣服不是灰扑扑的，就是沾了不少粉尘。

“我也是女性，我不想穿得光鲜亮丽、看起来漂漂亮亮的么？有时候装货没人管，人家才不管你是不是女的，就要你一起搬，总不能搬一次换一身衣服吧？没这条件啊。”

聂丽娟感叹，这个群体莫不如是，“我们这些卡嫂、女司机都是被逼的。没办法。”

社交、分享与记录美好

不过，与很多卡嫂、卡姐不一样的是，像娜姐、聂丽娟、谢秀芳等女性卡车司机越来越懂得享受这样的一个职业，也在借助新兴的短视频平台去记录、分享这样的一种有别于普通女性的工作。

像聂丽娟，在抖音平台的粉丝量已经接近2万，对于一个偶尔发发视频，不将其作为主业的女卡车司机来说，她说已经很受鼓舞。

起初，聂丽娟进入抖音分享生活完全是出于娱乐自己，能够将自己的生活记录下来，“我希望以后能给我儿子看看，妈妈当年做卡车司机时候的故事，等我老了回忆起来也有个记录。”

罗戈网·物流沙龙也关注了聂丽娟的抖音号“卡车女司机”，上面的视频，几乎所有元素都围绕着大货车、公路、服务站、装卸货，还有偶尔的生活气息：孩子、家人、朋友相亲……视频短也不算精美，确实是兴致突发就跟粉丝互动一下的节奏。

聂丽娟夫妻支援武汉疫情运输医药物资

然而，就是这样没有只言片语的卡车生活却让越来越多人注意到她，给她点赞、向她提问、与她互动，聂丽娟有了更多可以社交、支持她鼓励她、却从未见过面的朋友。

她说自己很开心，多了一个娱乐方式，现在有空就会拍点有趣的东西跟大家分享。

与聂丽娟的初衷相似，娜姐、谢秀芳虽然在抖音、快手上的粉丝量很小，只有几百、上千，但也都是抱着相似的原因拍起了短视频。

谢秀芳说：“我单纯就是为了开心，跟熟悉的人聊聊天、好朋友聊聊天，打发时间、享受生活。”

娜姐作为一个人开卡车的女司机，理由稍有差别，她没有副驾驶的陪伴，整个旅途更显孤独，偶尔兴致来了会有很强的倾诉欲，希望有人能陪她唠唠嗑、听听她今天高兴的事情。

“有时候心情好了，我就发一些让我好心情的事情，如果要我在心情不好的时候可能就不发视频了。”

罗戈网·物流沙龙围观了娜姐在快手上的分享，同样都是围绕着卡车、货物拍摄，但很正能量，一个人装卸货、大夏天流汗干活却充满干劲、武汉疫情主动申请当志愿者……

但对于成为百万粉丝的大网红，这几位卡嫂卡姐都没有野望，聂丽娟虽然在不知不觉间攒起了近2万粉丝，她依然不觉得自己是网红。

她说自己的主业还是跑车，抽空了可以拍拍视频，没有刻意想去成为什么，但她也鼓励卡嫂们没事做可以尝试一下，“如果真能凭借这个为家庭分担一点经济困难，那肯定是最好的，但不需要刻意，缘分来了就来了。”

谢秀芳认为有不少大流量的卡车司机女网红并不是真正的司机，她们的主业是拍视频、跑车才是副业，但她支持她们，能为家庭分担就是一件好事情。

娜姐也提到，她作为女司机没有太多时间开视频，有时候有2小时休息时间也是想着多睡会，休息休息，对于能不能成为大网红，甚至赚点外快，她不抱什么希望，“一切顺其自然。”

孩子、老人与两头难

虽然希望不大，但几乎所有的卡嫂卡姐都不排斥通过成为网红挣外快的可能。这与她们的转业念想息息相关。

与绝大部分男性卡车司机不同，卡嫂卡姐在谈及这份职业时都充斥着对生活、家人的无奈与愧疚。

首当其冲是孩子，因为夫妻一起跑车，家中孩子只能交给老人，无法陪伴孩子成长、无法第一时间了解孩子的需求让作为母亲的卡嫂满腹心酸和无奈。

有一回，谢秀芳的小女儿拉着好不容易回一趟老家的妈妈说：“妈妈你别走了，我不希望你走。”当时的她恨不得真的留下来。

她说，儿子现在念初中，稍微大一些，不太会说这样的话，但每次她们匆匆离家，他都躲在被窝里装睡，“我知道他在装睡，他不想看到我们离开，索性就躲起来了。”

谢秀芳与儿子的合影

但是她毫无办法，原先自己的公公还能跟着丈夫一起出车，现在却生了大病，一直躺在床上，生活都要自己婆婆照料，孩子也需要婆婆看顾并接着上下学，家里没有一个人抽的开身，“我也想陪着孩子，也想在家看着她们长大，但是我又有什么办法呢？”

聂丽娟的家庭情况比谢秀芳稍好，但也是在丈夫和孩子身上两头为难，“我老公现在离不开我，从家里咸宁到武汉这么一个短途订单，就几个小时来回，他也非得要我陪着，孩子这边就看顾的少了。”

她提到自己娘家很心疼她，觉得跑车太苦太累，让她换工作，自己孩子这边由于爷爷奶奶的年龄越来越大，越来越照顾不到孩子，孩子越来越需要她，她目前也是两头难，各种无奈。

娜姐单身，女儿已经长大，目前在大学念书，没有工作与生活平衡的难题。却同样充斥着焦虑，一方面来自退休难，另一方面来自养老的压力。

娜姐自己给自己交着养老保险，本来可以再干几年卡车司机就退休，然而女儿上学成绩不错，还打算上完大学继续读研，“要是读研的话，我就还得继续干。”

但另一头，娜姐的父母已经70多岁，年龄越来越大，越来越需要她去照料，也越来越希望她多去看望他们。

而她开了6、7年国三标准的大卡车也面临着政策变化带来的年检难、淘汰，这时候再买一辆车，车贷压力太大；换一些符合标准的零部件，又担心通不过年检，她说，“有些迷惘。”

转业、自由与职业成就感

这样的难题下，几乎每一位卡嫂都想过转业。

谢秀芳就不止一回地考虑要转行，但是转行能做什么呢？

“转行一开始收入不保障，上有老下有小，孩子上学受影响怎么办？想要做生意，没有本钱；想要回去工厂打工，不自由挣得也太少了。”

所以她迟迟下不了决心。

而娜姐是尝试过一次转业的，去干餐饮。

结果就是考察之后，发现自己初始资金太少，干不动，另一方面担心失败了就翻不了身。“没办法，又回头去买车了。”

但这种背后的担忧并未影响到这群卡嫂、卡姐们对工作的享受。

聂丽娟告诉罗戈网·物流沙龙，跟车这么多年，最开心的事就是夫妻感情变好了。

“原来他有时候出去几天，有时候一个月才回家一趟，在家就待2-3天，我白天在上班，晚上回来就休息了，根本没有什么交流，两个人之间感情很淡。”

“现在我们两个在一起，无话不谈，基本上天天24小时在一起，感情很好，他都离不开我。”

其次，自给自足带来的女性自信。

娜姐说自己非常享受自己的工作，“这个状态很健康，我靠自己养活自己，活的很开心。”

“家人、朋友，能管你一回，能帮你一阵，但不能总仰仗他们不是？”

“一个人有一个人的活法，我觉得我活出了精彩，过上了我想要的生活。”

此外，女性卡车司机的职业成就感也在逐渐增强。

相比多年前卡车司机群体性别歧视的程度，这几年随着卡嫂们的积极参与、与越来越多人分享生活工作，这个职业也获得越来越多人的关注与支持。

曾经看轻过聂丽娟的老客户跟她说了一句话，让她很受鼓励，觉得在外奔波，已经有越来越多货主更尊重卡嫂了。

“他跟我说，感觉我做事一点不比我丈夫差。”

是的，女性卡车司机有自己的优势、自己的担当还有越来越多的职业成就感和越来越多的外界支持。

今天，恰好是3月8日女神节，祝福所有女性卡车司机、女性仓储快递员、女性物流人，女神节快乐！