东南亚仓配一体的机遇与挑战

2025年4月正式下沉东南亚，3个月时间尝试调研，游走在各个国家的各个仓库内，企业仓、三方仓、平台仓基本都走到，和中国的内卷不一样，东南亚是一个多民族、多宗教的区域，在仓配行业内有机遇也有更多挑战。

背景

对于中国企业而言，东南亚不仅是地理上的近邻，更是拓展海外业务版图、实现全球化战略布局的关键前沿阵地。在这片充满机遇与挑战的土地上，仓配一体行业作为支撑线上B2C及线下B2B高效运转的“幕后引擎”，正以前所未有的速度蓬勃发展，尤其是线上B2C和线下门店B2B领域，蕴含着无限潜力与商机。

随着东南亚地区互联网的普及和智能手机的广泛应用，电商市场呈现出爆发式增长。过去几年，东南亚电商的年增长率保持在两位数以上。越来越多的中国卖家看到了这片蓝海，纷纷将目光投向东南亚市场。然而，传统的跨境物流模式在面对东南亚复杂的地理环境、多样的文化习俗以及分散的消费群体时，显得力不从心。员工效率低下、主动思维能力弱、运输时间长、物流成本高、货物破损丢失率大等问题，严重制约了卖家在东南亚市场的拓展。在这样的背景下，仓配一体模式应运而生。它将仓储和配送环节有机结合，通过在当地建立仓库，提前将货物存储在目标市场，大大缩短了配送时间，提高了客户满意度。

优势

综合成本相对较低：不同于北美或欧洲，更多仓配服务商的核心利润来源之一和销售方一样，来自汇率差。抛开汇率价，只看消费水平，北美和中美差不多，吃一顿20-30，仓库操作一票订单2块钱，区别是一个是人民币，一个则是美金或欧元。

而东南亚多数国家的社综成本会相对较低，仓租、人工两个大头决定了这个国家仓库的最基础且最大的成本费用项。如：印尼在仓内最低只有1500元人民币左右，而高一些则也不到3000元人民币，而中国同级别城市仓内基础员工薪资开不到5000+根本招不到人。仓租也只有国内同等级城市的2/3，用中国的报价去套印尼的服务成本的时候，利润则体现在社综成本差价上。当然，基础成本是形成成本报价及利润的关键因素，东南亚的商家不会算账吗？不要忽略了中国在仓配行业不论是成本还是利润已经低至冰点，因为分母小加上认知及信息差的原因，让一些胆大心细的服务商吃到了第一波红利。当然也有像美元国家，如柬埔寨的仓配行业利润来源则还是汇率差。

时效性大幅提升：以我合作过的一家浙江卖家为例，在采用传统直邮模式时，从中国发货到东南亚客户手中，平均需要 7 - 10 天。而使用当地仓配一体服务后，客户下单后最快可以实现次日达。这对于追求快速收货体验的东南亚消费者来说，无疑具有极大的吸引力。消费者愿意为更快的配送速度支付更高的价格，这也间接提高了卖家的产品竞争力和利润率。

越来越多的商家愿意将货品提前储备到东南亚的目标销售国家当地，来满足最好的客户体验及最优的成本支出，而客户体验则是所有商家重点关注的最核心的指标。

降低综合成本：从成本结构来看，虽然建立海外仓需要一定的前期投入，包括仓库租赁、系统部署、设备采购、人员招聘等，但从长期和大规模运营的角度来看，成本优势明显。一方面，批量运输货物到海外仓，可以降低单位运输成本；另一方面，本地配送费用相对国际快递费用要低很多。而在人工成本上，东南亚普遍国家，如2.8亿人口的印尼的平均薪资不过2000元人民币，相较国内动辄5000-6000+，人工成本会非常友好 ，虽然习俗、文化、宗教等影响下，东南亚用工效率比国内差很多，但在系统和设备的协同辅助下，整体还是东南亚当地人更划算。

也有一些平台及品牌商，会提前将商品配料或组件备货入东南亚一些国家，在国家当地进行组装或原料生产，当成当地国的品牌再出口对中国货品关税不友好的国家及区域。

商业机会较多：有钱且决心入局的企业会选择在东南亚部分国家区域直接购地建仓，确实存租不如买的情况，基于国内不论是商业还是物流业普遍认为内卷到地板翘边。

上流商家不挣钱，利润率低，同时影响是支付能力，更不要想什么体验、复购、迭代了，能活下去才是最重要的。

而东南亚不同北美欧洲在大洋彼岸，东南亚国家对于中国而言和跨省区别不大，对于风险的控制在心理上会强很多，东南亚多数是发展中国家，相当于中国70-90年代，经济突飞猛进，消费能力日渐增强，如中国的改革开放一般，处处是机遇。

挑战

基础设施建设参差不齐：在一些东南亚国家，如印尼和菲律宾，部分地区的交通网络并不发达，道路状况差，港口拥堵严重，外岛的运输配送更是难上加难。新加坡的综合成本远超过周边国家甚至中国。这给货物的仓储、配送和运输带来了很大的困难，增加了生产操作及配送时间和成本。而且，当地的物流配送服务质量也存在较大差异，一些小型配送公司缺乏专业的物流设备和管理经验，导致货物丢失、损坏的异常的概率较高。

但正是因为这些落后的点，造就了更多在仓储、运输、配送上的机遇点，试想一下，如果基础设施都特别完善的情况下，还会有机会吗？缺少什么就补什么，一定不会错。

文化差异与本地化难题：东南亚地区由多个国家组成，每个国家都有自己独特的文化习俗、语言和消费习惯，如：多民族、每天做祷告、下午茶等。这就要求仓配一体服务提供商必须具备本地化运营的能力。例如，在一些国家，消费者习惯货到付款，这就需要配送人员具备良好的沟通能力和收款能力。同时，不同国家的节假日和宗教节日也各不相同，需要合理安排物流配送计划，避免因节日因素导致配送延误。

中国的企业到东南亚来，更多会选择由华人做顶层管理，由当地华人做基层管理，由当地人做执行， 这样解决了当地人沟通及就业问题，还能有效的利用当地的能力资源做业务的落地执行。

政策法规复杂多变：东南亚各国的贸易政策、税收政策和海关法规不尽相同，且经常发生变化。这给跨境电商卖家和仓配一体服务提供商带来了很大的合规风险。比如，某些国家对特定商品的进口关税进行调整，或者加强了对跨境电商的监管力度，可能会导致卖家的运营成本增加，甚至影响货物的清关和配送。很多国家对于一些类目的产品实行进口和内采的配额制，也有很多国家对于一些行业要求一定是当地注册的公司或当地人执行有一定的比例。

当地国家的时局也是我们经常关注的问题。

甚至很多国家在开办公司、开仓都需要向相关的部门组织交纳一定的费用，类似保护费，这都是普遍的情况（如村长，军队高管、警长等）。

这些成本对于初创企业而言，反而并不是一件坏事情，有当地的军政协同，很多事情都变得更加的轻松。

趋势

智能自动化：为了提高运营效率和降低人力成本，越来越多的东南亚仓配企业开始引入智能化和自动化设备。例如，AGV、AMR、智能自动设备机器人在仓库中的应用，可以实现货物的自动搬运和存储，大大提高了仓库的作业效率。同时，自动化分拣系统和包装设备也逐渐普及，减少了人工操作带来的错误和损耗。

这解决了当地人因为文化、习俗、宗教、认知等因素带来的效能低下，通过人机结合可以更好的进行仓内的生产操作。

绿色物流：随着环保意识的增强，绿色物流在东南亚地区逐渐受到重视。一些仓配企业开始采用新能源车辆进行配送，减少碳排放。同时，在仓库建设和运营过程中，也更加注重节能减排，采用环保材料和节能设备。这不仅符合可持续发展的理念，也有助于企业提升品牌形象，获得更多消费者的认可。

在印尼，电动桩的普及率相当高，几乎每个加油站都有充电设施，而印尼作为赤道国家，平均光照时长达4.5小时，光伏等行业在当地会是一个很不错的产业。印尼也是全球最大的镍矿储能国家。

马来西亚正在大力推行光伏的推广铺设，几乎每个核心小区都铺设了光伏。

全链路服务：东南亚仓配一体服务将不仅仅局限于仓储和配送环节，而是向供应链全链路综合服务方向发展。例如，提供包括东南亚的商品分销、供应链金融、产品质检、售后维修、代采、仓储运营、运输及配送、劳务输出等增值服务。通过整合产业链资源，为卖家提供全方位的解决方案，帮助卖家降低运营成本，提高运营效率。

总之，东南亚仓配一体市场既充满了机遇，也面临着诸多挑战。对于从业者来说，只有充分了解市场特点，不断优化运营模式，提升服务质量，才能在这片蓝海中站稳脚跟，实现可持续发展。如果你在东南亚仓配一体方面有任何问题或者经验，欢迎在评论区留言分享。