长期以来，运输招投标的过程对货主和承运商都存在许多难说的痛。对货主而言，如何在控制成本的情况下选择优质的承运商？如何高效、科学地走完招标流程？实际使用后如何对比合同运费与实际产生的运费？ 而困扰承运商的是，如何找到更多生意？如何成功获得运输招标方的认同？如何拥有更实时的反馈？ 让双方共赢，似乎看上去总那么困难。但其实，并不难。
最近，有传言京东与唯品会计划合并。虽说是传言，但是空穴必来风，事出必有因。在此，我们且不去探究传言本身的真实性，而是来分析传言出现其背后的原因。为什么会传京东与唯品会计划合并？为什么是唯品会，而不是其他？合并之后会对谁产生影响？
互联网成为社会经济的基础设施带来了基础设施观点的变革与发展，在互联网基础设施之上重构新零售基础设施，促进了流量、物流、支付、物业和技术的突破，共同促进了新零售的发展。
在互联网+物流的大潮下，占据中国社会物流的70%的专线运输企业，他们深知道自己很可能在这样的浪潮中被时代淘汰，希望找一家大型的平台型组织进行赋能，达到资源共享，提升竞争力的效果。
近期与很多大型厂家供应链、物流负责人交流中一直都谈到运输KPI，大家都到厂、到货、回单、破损都有完整的、严格的考核办法，有一些还有更多细化的指标考核，而且都对自己现有的KPI非常满意，因为考核结果大部分都是合格的，但从销售端或收货端去做满意度调查，满意度是很低的，这就产生了一个很有戏的问题，为什么KPI很好但满意低的问题，今天我们就来谈谈藏在KPI背后的“故事会”。
京东早期投资人今日资本总裁徐新曾在第二届网易未来科技峰会吐露真言：“电商还有最后一个堡垒就是生鲜，你拿下了生鲜就能拿下天下。”
2016年是“十三五”全国药品流通行业发展规划的开局之年，2017年是“十三五”全国药品流通行业发展规划落实之年。这一年，国家相关部门制定了一系列的政策文件，比如两票制、分级诊疗、一致性评价、医保支付方式、医院控费等，其中两票制、分级诊疗对药品流通市场格局产生了深远的影响。
在过去的十年中，从组织南京、仪征、宁波和新疆工厂的3P WS到负责推进物流的KVP整体工作，一直坚信：改善无止境。不论是现场运作的流程，还是后方部门中的工作流程，有问题有抱怨并不可怕，多沟通多思考，就一定可以改得更好！
1942年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”，并开始运营。到现在，电装已经发展到日本排名第一、世界顶级的汽车零部件供应商集团公司，在全球35个国家和地区设有224家关联公司，集团员工数146714名。
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